Устьян Геворк Мисакович

Дело №

УИД №

ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

<адрес> ДД.ММ.ГГГГ года

Адлерский районный суд <адрес> в составе:

председательствующего – судьи Горова Г.М.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем – ФИО3,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению МУП <адрес> «Сочиавтотранс» к ФИО1 о возмещении причиненного материального ущерба,

УСТАНОВИЛ:

МУП <адрес> «Сочиавтотранс» обратилось в суд с исковым заявлением к ФИО1 о возмещении причиненного материального ущерба.

В обоснование заявленных требований истец указал, что ДД.ММ.ГГГГ между МУП <адрес> «Сочиавтотранс» (работодатель) и ФИО2 был заключен трудовой договор №, согласно которому работник принят на должность водителя автомобиля 6 разряда 3 класса (п. 1.1 договора) в МУП <адрес> «Сочиавтотранс». ДД.ММ.ГГГГ Ответчик уволился но собственному желанию. ДД.ММ.ГГГГ на территории автопарка МУП <адрес> «Сочиавтотранс», расположенного г:о адрес;. <адрес>, в моторном отсеке автобуса ЛиАЗ-529265 гос. peг. знак № сработала автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП). Актом осмотра на автобус ЛиАЗ-529265 гос. pег. знак № от ДД.ММ.ГГГГ было установлено, что при осмотре моторного отсека автобуса очагов возгорания не было. При осмотре прочего места водителя было выявлено; на пульте блока сигнализации и управления ACOTU кнопка «одновременного запуска всех средств пожаротушения» защитная пломба продавлена вниз и находится на плате пульта управления. Диагностика электропроводки комбинированного электрощита не выявила никаких дефектов в работе электрооборудования. Согласно Руководства по эксплуатации №/98 РЭ в случае аварийного повышения температуры в защищаемом отсеке срабатывает датчик и блок включает звуковое и световое оповещение. При этом прерывисто красным цветом включается светодиод «Отсеки» где произошел пожар, звучит непрерывный звуковой сигнал изменяющейся частоты, подается команда на реле коммутации внешних устройств, на панели прибора включается светодиод «Пуск СП» средств пожаротушения осуществляется автоматически с временной задержкой, длительность которой устанавливается программно. В автоматическом режиме пуска средств пожаротушения после идентификации системой пожаротушения состояния «Пожар» оператор может остановить отсчет времени до запуска средств пожаротушения. Для этого нужно нажать и удерживать не менее 5 сек. кнопку «Остановка пуска СП». При этом на пане...

...ли прибора включается светодиод «Отмена пуска СП», после чего можно провести визуальный анализ ситуации. Повторное нажатие и удержание в течение не менее 5 сек. кнопки «Остановка пуска СП» приведет к возобновлению режима автоматического запуска СП (выключится светодиод «Останов пуска», отсчет времени до запуска СП начнётся заново). Если кнопка «Остановка пуска СП» не будет повторно нажата, через 3 мин. после первого нажатая кнопки прибор управления БСУ-02АМ-01-ВШ перейдет в состояние, которое было до поступления сигнала «Пожар». Кнопка «Остановка пуска СП» работает только в состоянии «Пожар». Ручной пуск средств пожаротушения можно выполнить в любом рабочем состоянии системы. Для этого нужно нажать и удерживать в течение не менее 1 сек. Кнопку «Пуск СП» для запуска средств пожаротушения одного из каналов, где зафиксирован сигнал «Пожар», либо кнопку на «Аварийный пуск СП» для запуска средств пожаротушения одновременно всех каналов. По истечении 5 сек. после нажатия и удержания кнопки происходит запуск всех подключенных СП. При этом на время запуска включается светодиод «Пуск СП».

В целях определения причины сработки АСОТП специалистами ООО «Техно» ДД.ММ.ГГГГ произведено считывание памяти из блока БСУ-02ЛМ-01-ВП-М2 №, в ходе которого установлено, что 22.04.2021г. в 14:50:57 была нажата кнопка «Аварийный пуск СП», в результате чего произошёл запуск средства пожаротушения в первом и втором защищаемых отсеках автобуса. После сработки АСОТП датчики превышения температуры первого и второго защищаемых отсеков находятся в состоянии «Норма». Электровоспламенители первого и второго защищаемых отсеков находятся в состоянии «Обрыв».

Таким образом, факт возгорания автобуса не подтвердился, а в связи с нажатием Ответчиком кнопки "одновременного запуска всех средств пожаротушения" без необходимости сработала система пожаротушения.

По факту сработки АСОТП на транспортном средстве МУП <адрес> «Сочиавтотранс» проведено служебное расследование, в ходе которого взяты объяснения с Ответчика "При движении автомобиля по территории автопарка услышал треск сзади себя, остановился, выбежал из автобуса, в этот момент сработал огнетушитель моторного отсека, сразу же выключил массу".

Однако следов возгорания на автобусе не обнаружено. Причиной сработки АСОТП на данном автобусе являлось принудительное нажатие кнопки "Аварийный спуск СП" ДД.ММ.ГГГГ в 14:50:57, что подтверждается записью в памяти блока БСУ-02АМ-01ВП-М2 №. Защитная пленка кнопки "Аварийный спуск СП" нарушена, пластиковое основание кнопки вплавлено внутрь корпуса выносного пульта блока, что может говорить о ее физическом нажатии. При это когда до ответчика была доведена данная информация, он дал устные пояснения, что указанную кнопку не нажимал, а на вопрос, почему пломба продавлена внутрь пульта, ответил, что в таком состоянии принял автобус. Служебное расследование установило, что данное происшествие произошло по вине ответчика так как перед выездом па линию целостность пломбы на кнопке "одновременного запуска всех средств пожаротушения" не была нарушена, об этом свидетельствует, что в соответствии с разделом 3 должностной инструкции водителя автобуса (водитель обязан, в том числе, проверить работу освещения, громкоговорящей связи и экипировку автобуса, дополнительного оборудования (БНСО, системы видеонаблюдения, системы безналичной оплаты проезда, внешний вид, техническое состояние машины) Ответчик при приеме им транспортного средства в день происшествия, т.е ДД.ММ.ГГГГ, не обнаружил неисправности в транспортном средстве, в том числе, продавленную пломбу, и принял машину в технически исправном состоянии. В соответствии с разделом 2 должностной инструкции водитель должен знать устройство автобуса, работу основных агрегатов и систем, правила технической эксплуатации автобуса. Дополнительно ДД.ММ.ГГГГ ответчик прошел стажировку в качестве водителя маршрутного автобуса ЛиАЗ-529265-72/98 МУП «Сочнавтотранс», где он был ознакомлен с порядком пользования системой пожаротушения. Для восстановления АСОТП было необходимо заменить средства пожаротушения первого и второго защищаемых отсеков и заменить защитную пленку на выносном пульте, нарушенную при нажатии кнопки "Аварийный пуск СП".

Согласно заказ-наряду от ДД.ММ.ГГГГ № КГ00004871 и калькуляции стоимость ремонтных работ оставляет - 87 609, 20 рублей. Данные ремонтные работы были проведены сервисной организацией согласно Контракта. Действия Ответчика повлекли нанесение ущерба предприятию в размере 87 609, 20 рублей На момент происшествия Ответчик являлся работником предприятия. В соответствии со ст. 238 ТК РФ, работник обязан возместить работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб. Под прямым действительным ущербом понимается реальное уменьшение наличного имущества работодателя или ухудшение состояния указанного имущества, для работодателя произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества либо на возмещение ущерба, причиненного работником третьим лицам. Истцом в порядке урегулирования спора ДД.ММ.ГГГГ в адрес Ответчика была направлена претензия (исх. №), с требованием возместить причиненный ущерб в досудебном порядке.

Просит суд взыскать с ответчика ФИО1 в пользу МУП <адрес> «Сочиавтотранс» сумму причиненного ущерба в размере 87 609 (восемьдесят семь тысяч шестьсот девять) рублей 20 копеек за причиненный ущерб. Взыскать с ответчика ФИО1 в пользу МУП <адрес> «Сочиавтотранс» судебные расходы по уплате госпошлины в размере 2828 (две тысячи восемьсот двадцать восемь) рублей 00 копеек.

Представитель истца в судебное заседание явился, настаивал на удовлетворении исковых требований, против вынесения заочного решения не возражал.

Ответчик ФИО1, уведомленный о дате, времени и месте судебного заседания надлежащим образом, в судебное заседание не явился, о причинах неявки суду не сообщил. Ходатайств об отложении слушания дела или заявлений о рассмотрении дела в его отсутствие не предоставил.

Суд в соответствии со ст. 233 ГПК РФ считает возможным рассмотреть дело в порядке заочного производства.

Изучив материалы дела, суд приходит к выводу о том, что исковые требования МУП <адрес> «Сочиавтотранс» к ФИО1 о возмещении причиненного материального ущерба подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что ДД.ММ.ГГГГ между МУП <адрес> «Сочиавтотранс» (работодатель) и ФИО2 был заключен трудовой договор №, согласно которому работник принят на должность водителя автомобиля 6 разряда 3 класса (п. 1.1 договора) в МУП <адрес> «Сочиавтотранс».

ДД.ММ.ГГГГ Ответчик уволился но собственному желанию.

ДД.ММ.ГГГГ на территории автопарка МУП <адрес> «Сочиавтотранс», расположенного по адресу: <адрес>, в моторном отсеке автобуса ЛиАЗ-529265 гос. peг. знак № сработала автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП). Актом осмотра на автобус ЛиАЗ-529265 гос. pег. знак № от ДД.ММ.ГГГГ было установлено, что при осмотре моторного отсека автобуса очагов возгорания не было.

При осмотре прочего места водителя было выявлено; на пульте блока сигнализации и управления ACOTU кнопка «одновременного запуска всех средств пожаротушения» защитная пломба продавлена вниз и находится на плате пульта управления. Диагностика электропроводки комбинированного электрощита не выявила никаких дефектов в работе электрооборудования. Согласно Руководства по эксплуатации №/98 РЭ в случае аварийного повышения температуры в защищаемом отсеке срабатывает датчик и блок включает звуковое и световое оповещение. При этом прерывисто красным цветом включается светодиод «Отсеки» где произошел пожар, звучит непрерывный звуковой сигнал изменяющейся частоты, подается команда на реле коммутации внешних устройств, на панели прибора включается светодиод «Пуск СП» средств пожаротушения осуществляется автоматически с временной задержкой, длительность которой устанавливается программно. В автоматическом режиме пуска средств пожаротушения после идентификации системой пожаротушения состояния «Пожар» оператор может остановить отсчет времени до запуска средств пожаротушения. Для этого нужно нажать и удерживать не менее 5 сек. кнопку «Остановка пуска СП». При этом на панели прибора включается светодиод «Отмена пуска СП», после чего можно провести визуальный анализ ситуации. Повторное нажатие и удержание в течение не менее 5 сек. кнопки «Остановка пуска СП» приведет к возобновлению режима автоматического запуска СП (выключится светодиод «Останов пуска», отсчет времени до запуска СП начнётся заново). Если кнопка «Остановка пуска СП» не будет повторно нажата, через 3 мин. после первого нажатая кнопки прибор управления БСУ-02АМ-01-ВШ перейдет в состояние, которое было до поступления сигнала «Пожар». Кнопка «Остановка пуска СП» работает только в состоянии «Пожар». Ручной пуск средств пожаротушения можно выполнить в любом рабочем состоянии системы. Для этого нужно нажать и удерживать в течение не менее 1 сек. Кнопку «Пуск СП» для запуска средств пожаротушения одного из каналов, где зафиксирован сигнал «Пожар», либо кнопку на «Аварийный пуск СП» для запуска средств пожаротушения одновременно всех каналов. По истечении 5 сек. после нажатия и удержания кнопки происходит запуск всех подключенных СП. При этом на время запуска включается светодиод «Пуск СП».

В целях определения причины сработки АСОТП специалистами ООО «Техно» ДД.ММ.ГГГГ произведено считывание памяти из блока № №, в ходе которого установлено, что 22.04.2021г. в 14:50:57 была нажата кнопка «Аварийный пуск СП», в результате чего произошёл запуск средства пожаротушения в первом и втором защищаемых отсеках автобуса. После сработки АСОТП датчики превышения температуры первого и второго защищаемых отсеков находятся в состоянии «Норма». Электровоспламенители первого и второго защищаемых отсеков находятся в состоянии «Обрыв».

Таким образом, факт возгорания автобуса не подтвердился, а в связи с нажатием Ответчиком кнопки "одновременного запуска всех средств пожаротушения" без необходимости сработала система пожаротушения.

По факту сработки АСОТП на транспортном средстве МУП <адрес> «Сочиавтотранс» проведено служебное расследование, в ходе которого взяты объяснения с Ответчика "При движении автомобиля по территории автопарка услышал треск сзади себя, остановился, выбежал из автобуса, в этот момент сработал огнетушитель моторного отсека, сразу же выключил массу".

Однако следов возгорания на автобусе не обнаружено. Причиной сработки АСОТП на данном автобусе являлось принудительное нажатие кнопки "Аварийный спуск СП" ДД.ММ.ГГГГ в 14:50:57, что подтверждается записью в памяти блока БСУ-02АМ-01ВП-М2 №. Защитная пленка кнопки "Аварийный спуск СП" нарушена, пластиковое основание кнопки вплавлено внутрь корпуса выносного пульта блока, что может говорить о ее физическом нажатии. При этом, когда до ответчика была доведена данная информация, он дал устные пояснения, что указанную кнопку не нажимал, а на вопрос, почему пломба продавлена внутрь пульта, ответил, что в таком состоянии принял автобус. Служебное расследование установило, что данное происшествие произошло по вине ответчика так как перед выездом па линию целостность пломбы на кнопке "одновременного запуска всех средств пожаротушения" не была нарушена, об этом свидетельствует, что в соответствии с разделом 3 должностной инструкции водителя автобуса (водитель обязан, в том числе, проверить работу освещения, громкоговорящей связи и экипировку автобуса, дополнительного оборудования (БНСО, системы видеонаблюдения, системы безналичной оплаты проезда, внешний вид, техническое состояние машины) Ответчик при приеме им транспортного средства в день происшествия, т.е ДД.ММ.ГГГГ, не обнаружил неисправности в транспортном средстве, в том числе, продавленную пломбу, и принял машину в технически исправном состоянии.

В соответствии с разделом 2 должностной инструкции водитель должен знать устройство автобуса, работу основных агрегатов и систем, правила технической эксплуатации автобуса. Дополнительно ДД.ММ.ГГГГ ответчик прошел стажировку в качестве водителя маршрутного автобуса ЛиАЗ-529265-72/98 МУП «Сочнавтотранс», где он был ознакомлен с порядком пользования системой пожаротушения. Для восстановления АСОТП было необходимо заменить средства пожаротушения первого и второго защищаемых отсеков и заменить защитную пленку на выносном пульте, нарушенную при нажатии кнопки "Аварийный пуск СП".

Согласно заказ-наряду от ДД.ММ.ГГГГ № КГ00004871 и калькуляции стоимость ремонтных работ оставляет - 87 609, 20 рублей. Данные ремонтные работы были проведены сервисной организацией согласно Контракта.

Действия Ответчика повлекли нанесение ущерба предприятию в размере 87 609, 20 рублей. На момент происшествия Ответчик являлся работником предприятия.

В соответствии со ст. 238 ТК РФ, работник обязан возместить работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб. Под прямым действительным ущербом понимается реальное уменьшение наличного имущества работодателя или ухудшение состояния указанного имущества, для работодателя произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества либо на возмещение ущерба, причиненного работником третьим лицам.

Истцом в порядке урегулирования спора ДД.ММ.ГГГГ в адрес Ответчика была направлена претензия (исх. №), с требованием возместить причиненный ущерб в досудебном порядке.

При таком положении суд приходит к выводу, что исковые требования МУП <адрес> «Сочиавтотранс» к ФИО1 о возмещении причиненного материального ущерба обоснованы и подлежат удовлетворению.

Руководствуясь ст.ст. 194 – 199, 233-235 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования МУП <адрес> «Сочиавтотранс» к ФИО1 о возмещении причиненного материального ущерба, - удовлетворить.

Взыскать с ответчика ФИО1 в пользу МУП <адрес> «Сочиавтотранс» сумму причиненного ущерба в размере 87 609 (восемьдесят семь тысяч шестьсот девять) рублей 20 копеек за причиненный ущерб.

Взыскать с ответчика ФИО1 в пользу МУП <адрес> «Сочиавтотранс» судебные расходы по уплате госпошлины в размере 2828 (две тысячи восемьсот двадцать восемь) рублей 00 копеек.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Председательствующий: Горов Г.М.